9 Eylül - Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından planlanan ve Teos Marina İşletme ve Ticaret A.Ş. tarafından işletilen Sığacık Yat Limanı’nın büyütülmesi projesinde süreç hızlandı. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, İnceleme ve Değerlendirme Komisyonu (İDK) tarafından incelenerek son şekli verilen ÇED raporunu kamuoyunun görüşüne sundu. 17 Aralık 2025 itibarıyla başlayan süreçte, vatandaşlar ve ilgili kurumlar 10 takvim günü boyunca projeye ilişkin itiraz ve önerilerini İl Müdürlüğü’ne iletebilecek. Bu süre zarfında gelecek görüşler, projenin nihai karar alma sürecinde belirleyici olacak.
480 yatlık liman devasa bir komplekse dönüşüyor
Hazırlanan rapora göre, Sığacık’ın çehresini değiştirecek proje kapsamında mevcut 480 yatlık bağlama kapasitesi 258 adet artırılarak toplam 738 yata çıkarılacak. Sadece denizdeki kapasite değil, karadaki hizmet alanları da genişliyor. Mevcutta 80 tekneye hizmet veren "çekek yeri" kapasitesi de yapılacak ilavelerle 250 tekneye yükseltilecek.
Projenin en dikkat çekici ve tartışmalı kısmı ise denizel alandaki müdahaleler. Planlamaya göre, 17 bin 500 metrekarelik bir alan deniz dolgusu ve yüzer yapılarla kara alanına dahil edilecek. Toplamda 59 bin metrekarelik bir deniz yüzeyinde çalışma yürütülmesi öngörülüyor. Limana yeni yüzer iskeleler, yüzer dalgakıranlar ve beton platformlar eklenecek. Ayrıca 75 tonluk mevcut lift sistemine ek olarak, daha büyük teknelere hizmet verebilmek adına 240 metrekarelik yeni travel lift iskeleleri inşa edilecek.
Doğal sit alanı uyarısı projeyi küçülttü
Proje hazırlık sürecinde, limanın genişleme sahasının batısında yer alan "Nitelikli Doğal Koruma Alanı" statüsündeki bölge kriz yaratmıştı. ÇED sürecinde yapılan revizyonla, bu hassas alana giren yüzer yapılar plandan çıkarılarak proje sınırları daraltıldı. İlk etapta 270 olarak planlanan ilave yat kapasitesi, bu koruma kalkanı nedeniyle 258’e düşürüldü. Ayrıca orman alanına isabet eden dolgu sahaları da proje dışına itilerek, doğal dokunun korunması adına kısmi bir geri adım atıldı.
Belediyelerden "Sakin Şehir" ve trafik uyarısı
Seferihisar’ın uluslararası "Cittaslow" kimliği, projenin en büyük handikabı olarak öne çıkıyor. İzmir Büyükşehir Belediyesi ve Seferihisar Belediyesi, süreç boyunca verdikleri görüşlerde, kapasite artışının kentin sakin kimliği üzerinde baskı oluşturacağı uyarısında bulundu. Yerel yönetimler, limanın hemen gerisinde bulunan kentsel sit alanı ve 3. derece arkeolojik sit alanının, artacak insan ve araç trafiğinden olumsuz etkileneceğini savunuyor.
Belediye yetkilileri, özellikle yaz aylarında zaten yoğun olan Sığacık trafiğinin, marina kapasitesinin neredeyse iki katına çıkmasıyla felç olabileceği endişesini taşıyor. Raporda ise bu endişelere, "Yatların limana giriş çıkışları randevulu sistemle yapılıyor, trafik yükü sanıldığı gibi anlık bir yoğunluk yaratmayacak" savunmasıyla yanıt veriliyor.
Maliyet ve ekonomik tablo
Projenin yatırım maliyeti raporda yaklaşık 40 milyon 307 bin TL olarak öngörülüyor. İşletme aşamasında ise yıllık 47 milyon TL civarında bir gelir hedefleniyor. Yatırımcı firma, projenin inşaat aşamasında bölge halkına istihdam sağlayacağını ve artan turist sayısının Seferihisar ekonomisine can suyu olacağını belirtiyor. Ancak çevreciler ve yerel halk, ekonomik getirinin, Sığacık’ın bakir koylarına ve tarihi atmosferine vereceği zararı karşılayıp karşılamayacağı konusunda şüpheli. Önümüzdeki 10 günlük askı süreci, Sığacık’ın geleceği için kritik bir eşik olacak.
