Türkiye’nin ekonomik ve stratejik yol haritasını belirleyen 2026 Yılı Yatırım Programı, 15 Ocak tarihli Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Yatırımcı kuruluşların ve yerel yönetimlerin merakla beklediği listede, İzmir için ayrılan ödenekler kentin ulaşım geleceğine dair önemli ipuçları veriyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile İzmir Büyükşehir Belediyesi projelerinin ağırlık kazandığı programda, özellikle demiryolu ve raylı sistemlere ayrılan milyarlık bütçeler, 2026 yılının İzmir için "demir ağlarla örülme" yılı olacağını işaret ediyor. Ancak listede göze çarpan sembolik rakamlar, bazı projelerin bu yıl da rölantide kalacağını gösteriyor.
Demir ağlarda aslan payı Ankara hattına: Mesafe kısalıyor, bütçe büyüyor
Yatırım programının en dikkat çeken kalemi, hiç şüphesiz yıllardır yapımı süren ve iki metropolü birbirine bağlayacak olan Ankara-İzmir Hızlı Tren projesi oldu. Hükümetin öncelikli projeleri arasında yer alan bu dev hat için kesenin ağzı açıldı. Programda "Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa-İzmir Hızlı Tren" başlığı altında 15 milyar 711 milyon TL’lik bir ödenek ayrılırken, hattın Afyonkarahisar-İzmir etabına ise rekor bir rakamla 101 milyar 487 milyon TL tahsis edildi. Toplamda 100 milyar lirayı aşan bu devasa kaynak aktarımı, projenin bitirilmesi konusundaki kararlılığı gözler önüne seriyor.
Bunun yanı sıra bölgesel tren hatları da unutulmadı. İzmir ile Aydın ve Denizli arasındaki demiryolu hattının rehabilitasyonu için 280 milyon TL bütçe öngörülürken, Torbalı-Ödemiş-Tire hattındaki sinyalizasyon ve elektrifikasyon çalışmaları için 412 milyon TL kaynak ayrıldı. Bu yatırımlar, Ege Bölgesi'ndeki şehirlerarası ulaşımın daha modern ve güvenli hale gelmesini hedefliyor.
Kent içi trafiğe neşter: Buca Metrosu ve tramvaylara dev kaynak
Şehir içi ulaşımda yaşanan kronikleşmiş trafik sorununa çözüm arayan İzmir Büyükşehir Belediyesi projeleri de yatırım programında geniş yer buldu. İzmir tarihinin en büyük yatırımı olarak nitelendirilen Üçyol-Buca Metro Hattı, 2026 bütçesinden 24 milyar 215 milyon TL gibi devasa bir pay aldı. Buca trafiğini yer altına alarak rahatlatması hedeflenen proje için ayrılan bu miktar, inşaat sürecinin hız kesmeden devam edeceğini müjdeliyor.
Raylı sistemlerdeki araç filosu da güçleniyor. Çiğli ve Konak tramvay hatları için yeni araç alımına gidiliyor. Her iki hat için de 1 milyar 980'er milyon TL bütçe ayrılarak toplamda 44 yeni aracın filoya katılması hedefleniyor. Ayrıca çevreci ulaşım vizyonu kapsamında 400 adet elektrikli otobüs alımı için yaklaşık 1.2 milyar TL ödenek tahsis edilmesi, kent içi ulaşımda karbon ayak izini düşürme hedefini destekliyor.
Sembolik rakamlar ve beklenen projeler: Halkapınar metrosunda hüsran
Yatırım programında yüzleri güldüren rakamların yanı sıra, "iz bedel" olarak adlandırılan sembolik ödenekler de dikkatlerden kaçmadı. İzmirli vatandaşların uzun yıllardır heyecanla beklediği Halkapınar-Otogar Metro Hattı projesi için sadece 3 bin TL bütçe ayrılması, projenin 2026 yılında da temel atma aşamasına geçemeyeceği şeklinde yorumlandı. Benzer şekilde Ödemiş-Kiraz Demiryolu ve Selçuk-Ortaklar yeni demiryolu projeleri için ayrılan bin TL'lik bütçeler, bu yatırımların şimdilik sadece kağıt üzerinde "canlı" tutulduğunu gösteriyor.
Havada ve denizde modernizasyon rüzgarı
İzmir’in dünyaya açılan kapısı Adnan Menderes Havalimanı da yenileme çalışmalarından nasibini alacak. Havalimanındaki PAT sahalarının (Pist, Apron, Taksi yolu) yenilenmesi için 1 milyar 620 milyon TL kaynak aktarılırken, deprem güçlendirmesi ve kule yatırımları için daha düşük bütçeler öngörüldü. Deniz ulaşımında ise İzmir Limanı modernizasyonu ve rıhtım bakım onarımları için yaklaşık 100 milyon liralık bir çalışma yapılacak.
Tekerlekler daha güvenli dönecek: Karayollarında bakım ve onarım mesaisi
Demiryolu ağırlıklı yatırım programında karayolları da ihmal edilmedi. Özellikle turistik bölgelere ulaşımı sağlayan yollarda iyileştirmeler yapılacak. Belevi-Tire Yolu için 210 milyon TL, Selçuk-Kuşadası-Söke yolu için 200 milyon TL ve Bergama-Soma-Akhisar yolu için yine 200 milyon TL bütçe ayrıldı. Şehir içindeki kritik noktalardan biri olan Ege Mahallesi Köprülü Kavşağı için ise 412 milyon TL ödenek belirlendi. Otoyol kavşağından Torbalı ve Belevi’ye uzanan devlet yoluna ayrılan 250 milyon TL, bölgedeki trafik akışını rahatlatmayı amaçlıyor. 2026 yılı, İzmir’in ulaşım altyapısında şantiyelerin hiç durmadığı bir yıl olmaya aday.
