Pandemi sonrasında küresel ticarette yaşanan hızlı artış, konteynır noksanlığına, gemi ve ekipman yetersizliğine, limanlarda sıkışmalara yol açarken, navlunlar da tarihi zirvelere ulaştı. Pandemi öncesi 2 bin dolar seviyesinde olan Uzakdoğu-Avrupa arasındaki bir konteynır navlunu, 10 bin doların üzerine çıkarken, çeşitli gerekçelerle yansıtılan cezalar ihracatçıları ortak hareket etme noktasına getirdi. Ege İhracatçı Birlikleri (EİB) Koordinatör Başkanı Jak Eskinazi, Ege Maden İhracatçıları Birliği Başkanı Mevlüt Kaya ve Deniz Ticaret Odası İzmir Başkanı Yusuf Öztürk lojistik sektöründe yaşanan sorunları değerlendirmek için Ege İhracatçı Birlikleri’nde bir araya geldi. EİB Koordinatör Başkanı Jak Eskinazi, armatörlerin daha kârlı hatlara konteynır kaydırdıklarını, ABD ve Kanada’ya yapılacak ihracatta konteynır bulmakta büyük sıkıntılar yaşadıklarını dile getirdi.
'MADEN' PİLOT OLACAK
Eski konteynırlara yüklemeler yapılması sonrasında çıkan sorunlar nedeniyle büyük cezalarla karşı karşıya kaldıklarını vurgulayan Eskinazi, “İhraç ürünlerinin nakliyesi için ortak hareket etmeye karar verdik” dedi. Ege Maden İhracatçıları Birliği Başkanı Mevlüt Kaya ise doğal taş ihracatının nakliyesi için bir şirket kurarak Türkiye’nin doğal taş ihracatının bu şirket aracılığıyla yürütülmesi düşündüklerini, pilot uygulamada sağlanacak başarının diğer ihracatçı sektörlere de model olacağını dile getirdi.
