İzmir’in kuzey aksında, nüfus yoğunluğunun ve ticari hareketliliğin en yüksek olduğu bölgelerden biri olan Karşıyaka’da, kronikleşen trafik sorununa köklü çözüm getirecek projede geri sayım başladı. Kent içi ulaşımı rahatlatmak adına stratejik hamlelerini sürdüren İzmir Büyükşehir Belediyesi, bölge halkının uzun süredir beklediği Şemikler Taşıt Üst Geçidi projesi için düğmeye bastı. Özellikle iş çıkış saatlerinde kilitlenme noktasına gelen Mavişehir ve çevresindeki trafik yükünü hafifletmeyi amaçlayan projede, şantiye kurulumunun ardından fiziki çalışmalar hız kazandı. Yalı Mahallesi ile Şemikler Mahallesi’ni demiryolu hattının üzerinden aşırarak birbirine bağlayacak olan bu viyadük, tamamlandığında bölgenin ulaşım haritasını değiştirecek.
Yarım saatlik çile tarih oluyor
Projenin en dikkat çekici yönü, sürücülere kazandıracağı zaman tasarrufu olarak öne çıkıyor. Mevcut durumda Mavişehir’den ana arterlere çıkmak isteyen sürücüler, hem Caher Dudayev Bulvarı’nı hem de çevre yolu bağlantılarını kullanmak zorunda kaldıkları için, özellikle yoğun saatlerde 30 dakikayı bulan bir seyahat süresiyle karşı karşıya kalıyor. Hayata geçirilen Şemikler Taşıt Üst Geçidi sayesinde bu dolambaçlı yolculuk sona erecek. Yaklaşık 5 kilometrelik güzergahı 1 kilometreye düşürecek olan proje, Ahmet Kemal Baysak Bulvarı ile Anadolu Caddesi arasındaki ulaşım süresini ortalama 5 dakikaya indirecek. Bu sayede hem yakıt tasarrufu sağlanacak hem de İzmirlilerin trafikte geçirdiği süre kendilerine kalacak.
Bataklık zemine çelikten mühür vurulacak
Projenin mühendislik detayları, bölgenin jeolojik yapısı dikkate alınarak titizlikle planlandı. Fen İşleri Dairesi Başkanlığı Yol Üst Yapı Şube Müdürlüğü ekipleri, Mavişehir bölgesinin bilinen zemin sıvılaşması riskine karşı en üst düzey güvenlik önlemlerini alıyor. Şantiye alanında incelemelerde bulunan Şube Müdürü Okan Demir, yapılacak üst geçidin sadece bir ulaşım yolu değil, aynı zamanda afetlere dirençli bir yapı olacağının altını çizdi. Zemin iyileştirme çalışmalarının başladığı sahada, yaklaşık 43 bin metre derin zemin karıştırma işlemi uygulanacak. Bununla da yetinilmeyerek, yapının ayaklarını sağlam bir temele oturtmak adına 5 bin 660 metre fore kazık imalatı gerçekleştirilecek.
Deprem yüküne karşı özel mühendislik
İnşa edilecek yapının teknik özellikleri, İzmir’in deprem kuşağında yer aldığı gerçeği göz önüne alınarak tasarlandı. Toplamda 8 açıklıklı çelik köprü olarak kurgulanan üst geçit, olası sarsıntılara ve deprem yüklerine karşı uzun yıllar dayanacak şekilde inşa ediliyor. Betonarme yapılara göre daha esnek ve dayanıklı olan çelik konstrüksiyon tercihi, projenin güvenliğini artıran unsurların başında geliyor. Yaklaşım duvarları, çevre düzenlemeleri ve köprü altlarında oluşturulacak yatay parklanma alanlarıyla birlikte proje, kentsel estetiğe de katkı sunacak. 445 milyon lira bütçe ayrılan bu dev yatırımın, herhangi bir aksilik yaşanmaması durumunda yaklaşık bir yıl sürecek yoğun bir çalışma temposunun ardından 2026 yılı sonunda hizmete açılması hedefleniyor.
Trafik düğümü alternatif yolla çözülecek
Yeni üst geçit, sadece bağladığı iki mahalleyi değil, geniş bir bölgeyi trafik açısından rahatlatacak. Mevcut durumda Caher Dudayev Bulvarı üzerinde oluşan yığılmalar ve İzmir Çevreyolu’nun Mavişehir-Bostanlı-Karşıyaka çıkışlarındaki kuyruklar, bu yeni by-pass hattı sayesinde azalacak. Sürücülere Mavişehir içinden doğrudan Anadolu Caddesi’ne kesintisiz bir kaçış noktası sunacak olan viyadük, ana arterlerdeki akış hızını da dolaylı olarak artıracak. Bölgedeki yaşam kalitesini yükseltmesi beklenen proje, İzmir’in ulaşım altyapısına eklenen en yeni halka olarak şimdiden kent gündemindeki yerini aldı.
