Otomotiv dünyasında küresel bir güç savaşına sahne olan elektrikli araç pazarında, dengeler ve üretim stratejileri hızla değişiyor. Geçen yıl Türkiye'de büyük bir sükse ve resmi törenlerle ilan edilen dev yatırım hamlesinde rota, Avrupa Birliği gümrük bariyerleri ve lojistik öncelikler nedeniyle yön değiştirdi. Çinli otomotiv devinin Türkiye'de istihdam ve sanayi üretimi açısından büyük bir sıçrama yaratması beklenen Manisa tesisi, şirketin küresel idari kademelerinden gelen resmi açıklamalarla belirsiz bir geleceğe ertelendi.
Manisa'da tek bir çivi dahi çakılmadı
Çinli elektrikli otomobil üreticisi BYD, geçen sene büyük bir tanıtımla ilan ettiği ve 1 milyar dolar yatırım bedeliyle yıllık 150 bin araç imalat kapasitesine sahip olması öngörülen Manisa fabrikası planlarını resmi olarak askıya aldı. Kamuoyuna taahhüt edilen imalat tesisinin kurulacağı geniş arazi üzerinde sahada henüz hiçbir altyapı, inşaat hamlesi veya zemin etüdü gerçekleştirilmedi. Reuters'a şirketin Londra'daki İngiltere genel merkezinde çok kritik açıklamalarda bulunan BYD Başkan Yardımcısı Stella Li, Türkiye sınırlarındaki imalat tesisi kurulumunun durdurulduğunu teyit etti. Li, Türkiye'de üretimin başlaması adına ellerinde belirlenmiş herhangi bir somut zaman çizelgesinin veya takvimin de bulunmadığını net bir dille ifade etti.
Yeni öncelik listesi: Önce Macaristan, sonra yeni Avrupa üssü
Firma içindeki operasyonel ve finansal öncelik sıralamasının kökten farklılaştığını vurgulayan Stella Li, şirketin stratejik yatırım yol haritasına ilişkin şu bilgileri paylaştı:
Stella Li'nin Açıklaması: "Şu anda şirket olarak birinci önceliğimiz (number one priority) Macaristan pazarındaki yatırımlarımız. İkinci odak noktamız ise Avrupa genelinde üretim yapabileceğimiz ikinci bir tesis için uygun lokasyonu bulmak olacak."
Çinli devler Avrupa bürokrasisinde yavaşladı
Çin'deki kendi tesislerini jet hızıyla inşa etmesiyle tanınan BYD ve en büyük rakiplerinden Chery, Avrupa'nın yasal mevzuatları ve tedarik süreçleri nedeniyle ciddi gecikmeler yaşıyor. Chery, İspanyol üretici Ebro ile Barcelona'da kurduğu ortak fabrikada üretimi defalarca ertelemek zorunda kalırken, BYD de ilk planlamalarından yaklaşık bir yıl rötarlı ilerliyor.
-
Szeged Fabrikasında Son Aşama: BYD, Macaristan'ın Szeged şehrinde inşasına başladığı ve ilk Avrupa fabrikası olma özelliği taşıyan tesiste montaj hatlarını ve ekipman kurulumunu bu senenin dördüncü çeyreğinde faaliyete geçirmeyi hedefliyor. Fabrikanın tamamen faaliyete geçmesi ise ancak 2026 yılının sonlarını bulacak.
-
Gümrük Vergisi Bariyeri: Avrupa genelinde doğrudan üretici unvanı kazanmayı amaçlayan BYD, bu yolla Avrupa Birliği (AB) tarafından Çin menşeli elektrikli vasıtalara getirilen ağır ek gümrük vergisi yaptırımlarını tamamen baypas etmeyi planlıyor.
Sıfırdan inşa etmek yerine devralma seçeneği masada
Avrupa pazarında agresif bir büyüme modeli uygulayan BYD, geçtiğimiz yıl satışlarını %270 artırarak 188 bin adede ulaştırmıştı. Bu yılın ilk 5 ayında ise (Ocak-Mayıs dönemi) satış hacmini %144 artışla 100 bin ünitenin üzerine çıkaran şirket, artan talebi karşılamak adına zamanla yarışıyor.
Sıfırdan fabrika kurmanın getireceği yasal izin süreçlerini ve süre kayıplarını minimuma indirmek isteyen Çinli üretici, Stellantis ve Volkswagen bünyesindeki bazı atıl üretim tesislerini doğrudan devralmak adına resmi masaya oturdu. Şirketin radarındaki lojistik üsler arasında özellikle Fransa ve İtalya'daki hazır fabrikalar en güçlü seçenekler olarak değerlendiriliyor. Manisa fabrikasının tamamen iptal edilip edilmeyeceği ise yüksek yönetim kurulunun bu tesis devralma süreçlerinden alacağı neticeye göre kesinleşecek.
