Bir kentin güvenli sayılması; yalnızca düşük hırsızlık, gasp ya da şiddet vakalarıyla açıklanamaz. Bu haberde dört ana başlıktan oluşan bir tabloyu birleştiriyoruz:
-
Algı ve suç endeksi (şehir sakinlerinin gündüz/gece güvende hissetme düzeyi, suç bileşenleri),
-
Afet tehlikesi (özellikle AFAD verilerine göre deprem tehlikesi),
-
Trafik güvenliği (ölümlü–yaralanmalı kaza oranları, yaya önceliği),
-
Kentsel yaşam (aydınlatma, kamusal alan kullanımı, toplu taşıma entegrasyonu, öğrenci nüfusu vb.).
Bu sayede “hangi şehir neden güvenli” sorusuna tek listeyle değil, çok değişkenli bir çerçeveden yanıt veriyoruz. Numbeo Güvenlik Endeksi, AFAD Deprem Tehlike Haritası ve resmi trafik istatistikleri temel referanslarımızdır.
Eskişehir: Öğrenci kenti etkisi ve yayalaştırılmış merkez
Eskişehir, son yıllarda güvenlik endeksi en yüksek kentlerin başında geliyor. Şehir merkezinde yayalaştırma, bisiklet–tramvay omurgası, aydınlatılmış kamusal alanlar ve canlı öğrenci nüfusu, hem gündüz hem gece güvende hissetme skorlarını yukarı taşıyor. Kent içinde suçun yoğunlaştığı sıcak noktalar sınırlı; akıllı kamera ağı ve merkezde düşük hız bölgeleri dikkat çekiyor. Sonuç: düşük suç endeksi, yüksek güvenlik algısı ve dengeli trafik güvenliği.
Bursa: Sanayi metropolünde yüksek güvenlik profili
Bursa, ölçeğine rağmen yüksek güvenlik bandında. Çok merkezli (Nilüfer–Osmangazi–Yıldırım) yerleşim yapısı, raylı sistem–otobüs entegrasyonu ve yoğun yeşil koridorlar, akşam saatlerinde bile kamusal alan kullanımını canlı tutuyor. Büyük sanayi kenti olmasına karşın, gündüz/gece yaya güvenliği ve suç algısı göstergelerinde olumlu tablo görülüyor. Trafikte ise ana arterlerde hız yönetimi ve kavşak düzenlemelerinin kazaların şiddetini sınırladığı izleniyor.
Antalya: Turizm başkentinde beklenenin altında suç algısı
Nüfusu mevsimsel olarak artan Antalya, turizm yoğunluğuna rağmen güvenlik endeksi yüksek şehirler arasında. Merkez–sahil aksında polis görünürlüğü, aydınlatma, kamera sistemi ve turizm odaklı güvenlik protokolleri, özellikle ziyaretçi yoğun saatlerinde caydırıcılık sağlıyor. Fırsatçı suçlar dönemsel artış gösterse de genel tablo güvende hissetme açısından güçlü. Trafikte, sahil şeridindeki yaya öncelikli düzenlemeler ve toplu taşımaya erişim, riskleri düşürüyor.
İzmir: Büyük metropolde dengeli güvenlik ve yaşam kalitesi
İzmir, büyükşehirler arasında dengeli güvenlik profiliyle öne çıkıyor. Kordon–Karşıyaka–Alsancak gibi sahil akslarında yaya akışı, ışıklandırma, tramvay–metro–otobüs entegrasyonu ve mahalle ölçeğinde karışık kullanım (konut–ticaret) geceleri bile kamusal alanı canlı tutuyor. Güvenlik endeksi metropol ölçekte iyi; özellikle gündüz/gece yaya güvenliği göstergeleri yüksek sınıfta. İzmir’in risk başlığı, fay hatlarına yakın bölgelere özgü deprem tehlikesi; bu nedenle yapı stoku dayanımı ve kentsel dönüşüm kritik.
Ankara: Kurumsal kapasite ve aydınlatma etkisi
Ankara, aydınlatma, acil durum hizmetlerine erişim ve kurumsal kapasite avantajıyla orta–yüksek güvenlik bandında. Kent içi ring ve omurga yollar çevresinde geceleri de hareketlilik sürüyor; park–cadde aydınlatması ve resmi binalar çevresindeki güvenlik önlemleri caydırıcılık sağlıyor. Afet cephesinde, kentin önemli kısmı orta tehlike zonlarında; yapısal güvenlik yatırımları belirleyici.
Konya: Düşük sismik tehlike ve düşük yoğunluk avantajı
Konya, algı temelli göstergelerde görece güvenli sınıfta. İç Anadolu’nun geniş kesimlerinde deprem tehlikesi görece düşük; kent dokusu düşük yoğunluklu ve yaya–araç çatışmaları merkez dışına dağılıyor. Toplu taşıma omurgası (raylı sistem–otobüs) yaygınlaştıkça akşam güvenliği ve trafik güvenliği bileşenlerinin güçlendiği görülüyor.
Afet tehlikesi fotoğrafı: Sismik maruziyet güvenlik hissini etkiler
Güvenlik sadece suçla ilgili değildir; doğal afet maruziyeti de “güvende hissetme”nin temel parçası. AFAD Deprem Tehlike Haritası, Konya–Aksaray–Kırşehir gibi hatlarda görece düşük tehlike, Kuzey Anadolu ve Ege’nin diri faylarına yakın kuşakta ise yüksek tehlike gösterir. Bu yüzden kent tercihlerinde deprem riski ile yapı kalitesi birlikte değerlendirilmelidir.
Trafik güvenliği: Görünmeyen büyük risk
Türkiye’de her yıl yüz binlerce ölümlü–yaralanmalı kaza yaşanıyor. Kent ölçeğinde yaya geçidi denetimleri, hız sınırı–kamera uygulamaları, toplu taşımaya erişim ve kaldırım sürekliliği gibi önlemler kaza şiddetini azaltır. Güvenli şehirler listesinde öne çıkan kentlerin ortak paydasında; merkezde düşük hız bölgeleri, kamusal alan aydınlatması, gözetim–ihbar ağları ve yaya öncelikli planlama bulunur.
Ortak paydalar: Neden bu şehirler güven veriyor?
-
Numbeo Güvenlik Endeksi göstergelerinde düşük suç ve yüksek güvende hissetme skorları,
-
AFAD verilerine göre daha düşük sismik tehlike ya da riskin yapısal önlemlerle dengelenmesi,
-
Toplu taşıma entegrasyonu ve yayalaştırılmış merkezler,
-
Aydınlatma–kamera altyapısı ve görünür devriye,
-
Öğrenci nüfusu, kültürel etkinlikler ve kamusal alan kullanımının sürekliliği,
-
Hız yönetimi, yaya güvenliği ve kaza azaltım politikaları.
Bu bileşenler bir araya geldiğinde Eskişehir, Bursa, Antalya, İzmir, Ankara, Konya gibi kentler en güvenli şehirler arasında anılır hale geliyor.
Dipnotlar (APA 6’ya benzer atıf)
-
Numbeo. (2025). City Crime & Safety Index – Türkiye şehirleri karşılaştırmaları. Son ziyaret: 12 Ekim 2025.
-
AFAD – Afet ve Acil Durum Yönetimi Başkanlığı. (2018–2025). Türkiye Deprem Tehlike Haritası ve güncel bilgilendirmeler. Son ziyaret: 12 Ekim 2025.
-
Emniyet Genel Müdürlüğü – Trafik Başkanlığı. (2025). 2024–2025 Trafik İstatistikleri (özet tablolar). Son ziyaret: 12 Ekim 2025.
-
TÜİK – Türkiye İstatistik Kurumu. (2025). Karayolu Trafik Kaza İstatistikleri, 2024. Son ziyaret: 12 Ekim 2025.
-
Yerel yönetim bültenleri ve şehircilik raporları. (2024–2025). Aydınlatma, kamera altyapısı ve yaya önceliği uygulamaları üzerine toplu değerlendirme. Son ziyaret: 12 Ekim 2025.
Not: Haber metninde bağlantı (backlink) kullanılmamıştır; dipnotlar yalnızca kaynak kurum/kuruluş adları ve son ziyaret tarihlerini içerir.