Türkiye otomotiv sanayisi için tarihi günlerden biri yaşanıyor. Oyak Renault'nun Bursa'daki tesislerinde üretilecek olan ve Dacia’nın küresel çapta büyük ses getirmesi beklenen yeni C-segment modeli Dacia Striker, tüm ihtişamıyla görücüye çıktı. Sadece bir crossover olmanın ötesine geçen bu yeni nesil araç, aralık ayında Türkiye yollarında boy göstermeye hazırlanıyor.
Üç Farklı Karakter Tek Bir Gövdede
Dacia, yeni amiral gemisinde ezber bozan bir tasarıma imza atıyor. Striker, bir SUV'un arazi kabiliyetini ve yüksek sürüş pozisyonunu, bir station wagon modelinin geniş iç hacmi ve çok yönlülüğüyle harmanlıyor. İşin içine bir de sedanın aerodinamik verimliliği eklenince, ortaya otomotiv dünyasında dengeleri değiştirecek bir profil çıkıyor. Ancak okuyucuların ve otomobil tutkunlarının asıl merak ettiği detay kaputun altında yatıyor.
Hibrit Gücü ve ÖTV Muafiyeti Fırsatı
Dacia Striker, yeni nesil çevreci beklentilere üç farklı hibrit motor seçeneğiyle doğrudan yanıt veriyor:
-
Mild Hybrid-G 140: 48V hafif hibrit sistemle desteklenen, kalkışlarda benzin veya LPG ile çalışabilen 1.2 litrelik çevreci ve ekonomik güç ünitesi.
-
Hybrid 155: 1.8 litrelik benzinli motoru iki güçlü elektromotorla birleştirerek pürüzsüz bir performans sunan teknoloji.
-
Hybrid 150 4x4: Dört tekerlekten çekiş sistemini elektrik gücüyle buluşturan üst düzey arazi versiyonu.
Dikkat çeken en önemli detay ise üretim bandıyla ilgili. Mild Hybrid-G 140 ve Hybrid 155 versiyonlarının %40'ın üzerinde yerlilik oranına sahip olması, Türkiye'deki tüketiciler için çok kritik bir kapıyı aralıyor: ÖTV muafiyeti avantajı. Bu durum, aracın Türkiye pazarındaki rekabet gücünü zirveye taşıyacak gibi görünüyor.
400 Milyon Euro'luk Vizyonun Zirvesi
Bu yeni model sadece bir otomobil lansmanı değil, devasa bir yatırımın da meyvesi. MAİS A.Ş. Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu ve Renault Group Türkiye CEO'su Lionel Jaillet'in ortak açıklamalarına göre Striker; OYAK ve Renault Group'un 400 milyon Euro'luk stratejik yatırımının dördüncü ve en önemli halkası. Bu dev projeyle birlikte Türkiye, Dacia tarihinde ilk kez bir modelin tek küresel üretim merkezi konumuna erişiyor.
